竹市盼直航大陸
記者黃筱珮／新聞引用好房News
交通部長葉匡時及立法院交通委員會7日南下新竹進行交通建設考察，聽取新竹縣市聯合向中央爭取的3大交通建設案。葉匡時認為，新竹機場暫不適宜增民航專區，至於新竹漁港可透過BOT方式，擴展成客貨兩用漁港，直航大陸
市長許明財聽了葉的答覆後，「不滿意，欺侮新竹人」，表示會再積極爭取。 立法院交通委員會7日至苗栗考察交通建設，造橋鄉公所積極爭取於原造橋收費站設置交流道，交通部長葉匡時（左三）樂觀其成。（記者江詩筑攝）
新竹縣市昨向交通部爭取新竹機場開放民航、新竹漁港擴建為商港，以及接通東西向快速道路直達南寮漁港等3大交通建設。交通部各專責部門均現場說明，承諾快速道路部分可於6月招標施工，其餘兩項均打回票。
許明財表示，竹竹苗地區的出國人口占全國第2名，希望在不影響戰備情況下，以包機方式讓新竹機場運作，這對竹科科技新貴及新竹地區觀光客是有利的，同時爭取新竹漁港升格商港，推動兩岸直航，帶動觀光及經濟發展。
不過葉匡時認為，以台灣人口與航運量，只能支持1個國際機場，且桃園新竹距離近，尚無必要開放新竹航線的必要。他表示會請民航局調查所有航空公司的意願，再持續評估。
至於新竹商港部分，葉匡時表示，只要民間願意投資且依促參法BOT程序進行建設南寮漁港，並獲可行性研究及環評通過，新竹漁港可以做為客貨兩用的漁港，當載運量達到一定規模，再進行是否升格商港的研究。
新竹科學園區同業公會秘書長張致遠表示，竹科廠商經常有到對岸或其它國家解決客戶問題的需求，因此都希望新竹有民航機場，就不必到桃園搭機，並可節省產品運銷成本及時間，在全球化競爭下，時間就是金錢，樂觀其成。
中華科技大學航空運輸研究所長李彌也認為，新竹機場可幫桃園機場分流，有其設立的價值，且可採廉價航空的策略做出市場區隔，如此不但不搶客，還具備獨特性可吸引客源。
歐盟溫和復甦 今、明年成長上修
記者任中原、蕭白雪/新聞引用聯合報
歐盟執委會5日指出，歐元區發生債務危機造成連續兩年的經濟負成長後，終於溫和復甦；預估今年國內生產毛額（GDP）將成長1.2%，明年提高到1.7%，且赤字下降，投資回升，就業也開始改善。不過仍面臨通貨膨脹率偏低、部分國家財政困難、新興市場緊張及烏克蘭危機等威脅。
去年歐元區GDP萎縮0.4%，前年更負成長0.7%，是歐元上路以來首次出現連續兩年的負成長。
執委會經濟部門主管布提表示，布提指出，「經濟成長雖仍溫和，但融資下降、金融區塊化、外部失衡調整及不確定性等負面因素，正逐漸緩解中。」目前仍接受紓困的會員國只剩塞浦路斯，預料2015年時所有會員國都不會出現負成長。
今年歐元區政府負債占GDP的比率，將由2008年時的70.2%，上升到96%，但明年將降到95.4%。
執委會並預估，未來兩年失業率將由目前的12%逐漸下降，今年底將降到11.8%，明年降到11.4%。
預估德國今年成長1.8%，明年2%，超過平均水準。加入歐元區不到5年的愛沙尼亞、拉脫維亞及斯洛伐克等國，經濟展望相對亮麗，預估明年至少成長3%，西班牙及荷蘭的成長預估也上修。
最近歐元區陸續公布的數據顯示製造業景氣擴張，消費者信心上升。西班牙10年期公債殖利率降到3%以下，9年來首見；義大利10年期公債殖利率也創新低。
葡萄牙4日也宣布結束3年來紓困壓力。總理柯埃洛指出，葡萄牙已累積足夠的外匯存底，且能直接向市場發行公債，不需要、也不會向歐元區要求額外的貸款。然而法國及義大利等大國因政府負債太高，仍是歐元區的包袱。
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