南北大不同～雙北小宅比區域行情貴1成　中南部便宜1成。居民拒聯開捷運萬大線3站移公有地－台灣房屋新豐直營店

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南北大不同～雙北小宅比區域行情貴1成　中南部便宜1成

記者曹逸雯/新聞引用華視新聞

北部地區的高房價，讓25坪以下的小宅一直是市場主流，尤其「台北居，大不易」，小宅交易占比高達31.6%，其次依序為新北市、台中市；不過，小宅房價卻呈現南北大不同的現象，雙北市小宅均價大多高於區域行情1成左右，而中南部小宅則較區域行情便宜1成至1成5。

台灣房屋統計6大都會區今(2014)年1-5月25坪以下小宅交易情況，總計小宅交易共6430筆，總銷金額308億7823萬元。其中，台北市小宅交易占一般住宅比例居冠，占比高達31.6%，其次依序為新北市的17.98%，以及台中市的15.48%。

台灣房屋智庫經理江怡慧表示，根據內政部戶政司統計， 1-5 月我國人口增加率僅0.57%，平均每戶2.81人，顯示家庭規模已正式進入小家庭，帶動房市小宅風潮，尤其台北市房價居高不下，25坪以下小宅，購買門檻相對低，在總價考量下，讓小宅成為許多人的購屋首選。

至於房價部分，台北市小宅平均單價68.29萬元，較一般住宅平均行情61.78萬元，高出10.54%；而新北市小宅也有10.40%的價差；不過，中南部地區情況卻正好相反，台中市小宅均價14.09萬元，低於行情價16.61萬元，有15.17%價差；高雄市小宅均價12.79萬元，也低於行情價14.49萬元，價差為11.73%。

江怡慧分析，雙北地區因為小宅貸款不易，特別是主建物15坪以下，如果不是經過捷運、坐落學區等條件優勢，可核貸的成數通常有限，且考慮未來轉手性，使得成交物件的小宅通常離捷運不遠、有基本的生活機能，房價自然不斐，若是再加上有學區優勢，更是抗跌。

但反觀中南部地區，情況卻正好相反，江怡慧指出，小宅價格反倒較一般住宅行情便宜1成至1成5，顯見小宅並非是中南部市場的主流產品。

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居民拒聯開捷運萬大線3站移公有地

記者吳亮儀/新聞引用自由時報

監察院聲請美河市聯開案強徵土地案違憲後，預定年底前動工的台北捷運萬大線，在北市境內的四個車站中，有三個車站的出入口用地因居民強力抗爭拒絕聯合開發，北市府決定避免紛爭不再強制徵收，全部改用公有土地，這也是捷運建設史上，聯合開發案破局最多、另尋他處設站的首條路線。

捷運路線出入口設置需要土地，依法若遇上民間房屋或私有地，常會和地主做聯合開發，或直接徵收土地；不過近年受苗栗大埔徵地、美河市和雙子星案影響，民眾普遍對政府不信任，造成合作困難。

捷運局官員也私下坦言，萬大線沿線幾乎都是住宅區，較其他路線多為商業區不同，民眾對徵地和聯開較抗拒，能有其他方法就不會徵收土地。

萬大線北市四個站分別在中正紀念堂（LG01）、植物園（LG02）、萬大西藏路口（LG03）和萬大東園街口（LG04）；當中除了植物園站本就使用公有地外，其他三站出入口原在私人地，如今都移位、改用公有地，LG03站甚至要變更車站位置，移往三百公尺外的學校用地。

出入口用地變更造成的影響也不小，例如中正紀念堂站其中一個出口原規劃在南海路上、現店面用地，但地主不願聯合開發，只能移往附近唯一的公有地南門市場，恐須整個拆除南門市場建物；而LG03遷移到忠義國小，也得將校地撥一部分給出口使用。

變更尚未通過仍在做規劃

捷運工程局綜合規劃處人員表示，目前這些變更還沒經內政部通過、也尚未定案，仍在做細部設計和規劃。

捷運萬大─中和─樹林線從中正紀念堂站起，經北市四個站、新北市四個站，最後到位在土城區金城路的端點機廠站，全線都地下化，是繼文湖線後，第二條中運量捷運路線。

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