航空城綠線捷運 減徵地95%過環評
記者洪敏隆、石明啟╱新聞引用好房News
總工程費近千億元的桃園航空城綠線捷運，之前因市區民地徵收範圍過大及恐危及古蹟景福宮等因素，引發部分居民反對，昨環評大會中，桃園縣政府自願將爭議最大的Ｇ９、Ｇ10及Ｇ11車站，縮減徵收九成五民地，全案環評通過；估明年可動工，二○二一年完工。
桃園航空城綠線捷運規劃路線從八德市到蘆竹市，共設二十一座車站，總經費九百八十九億元。全案去年由環保署環評大會退回專案小組再審，專案小組今年三月決議全案應進入二階環評或補充資料通過，兩案併陳，昨送交環保署環評大會討論。
質疑施工恐危古蹟
桃園縣政府在會中提出方案，自願將三個市區的捷運站，徵收戶數由一百四十七名減到只有七名地主。居民質疑捷運施工恐危及中正路古蹟景福宮，縣府也承諾施工前會做建物調查、施工中也會加強建物監測及支撐保護、灌漿等保護措施。至於施工可能帶來的交通衝擊，則會在最壅塞的桃園市中正路，採用潛盾施工及站區側邊開挖，以維持原有車道數通行。
預計２０２１完工
環評大會最後雖通過此案，但中正路與民光路路口的Ｇ９站因沒有徵收民地，成為不設出入口的「特殊車站」，中正路與大興西路路口的Ｇ10及靠近展演中心的Ｇ11車站，則分別縮減剩一個出入口或遷移到公有地。
桃園縣交通局長高邦基說，Ｇ９站因為位於桃園縣中正路上，預估每日會有兩萬人需要從該站搭乘捷運到台北通勤，雖然現在因民地徵收爭議，暫時不蓋出入口，但還希望能夠保留站體及未來設置出入口空間的彈性，希望繼續跟地主溝通協調，未來再依《環評法》辦理變更。
高邦基說，綠線捷運在環評通過後，將把細部計劃送交通部審議，預計明年可動工，二○二一年完工，目前桃園約有五十萬人在台北工作，未來將可藉由機場捷運銜接台北捷運，串連成一小時捷運旅運五十公里的服務。
桃
園縣長吳志揚指出，桃園綠線捷運，規劃中央負責三成五經費，桃園負責六成五，會由場站開發收益與部分區段徵收效益來支應，縣府將編列軌道基金支應前期規劃費用。
無出口房價料凍漲
桃園市民呂銘忠表示，桃園市中正、民光路Ｇ９站，取消聯合開發，且沒出入口，有站沒出入口，必定引發民怨。陳姓民眾說，捷運環評通過，桃園房市會更看好。
台灣房屋首席總經理彭培業認為，桃園捷運綠線環評通過，未來將有便捷交通路網，站區因人流、物流、金流，帶動商圈發展，對捷運沿線及站區的房價而言，有加乘的效果。但Ｇ９站暫不設出入口，附近房價可能「凍漲」。
台銀土銀雙北房貸占比降
記者朱漢崙/新聞引用工商時報
為與豪宅房貸案劃清界線，台銀、土銀兩大國營銀行在雙北市的房貸業務量，在整體房貸占比已出現下降趨勢，兩大國營銀行的雙北市房貸占比降至3成左右；台銀占比約32％、土銀則為28％；另為配合央行政策，三大行庫已全面提高房貸的「起跳價」利率，倘若是分段式房貸利率，首段利率將從1.95％起跳。
據兩大銀行統計，台銀的北市房貸約12％、新北市約20％，兩者合計32％，土銀北市占比則是13.28％、新北市則約15％，合計雙北市28％。
台銀、土銀主管均表示，最主要是在央行進行房市管制措施後，內部避免承作高價房貸，有承作「豪宅貸款」疑慮，因此雙北市有不少高價房貸因而停作，連帶也使得雙北市的房貸佔全行房貸比重降低。
合庫目前的雙北市房貸，則佔總房貸業務量比重大約4成多。對此，合庫高層指出，合庫在大台北地區的分行原本就比台銀、土銀為多，因此，目前雙北市房貸業務佔全國房貸業務的比重大於土銀與合庫。
合庫高層表示，對各區房貸都設有「總量控管」指標，桃竹苗地區房貸業務從2年前就因為超過內部劃定上限，近2年都呈現「半停作」狀態。
為配合央行新政策，土銀、合庫、台銀已把承作房貸業務的利率門檻抬高，三家行庫均指出，目前的最低利率已從1.95％起跳；而在總平均利率方面，土銀已來到2.15％，已比半年前高出將近5個基本點）；合庫則表示，現在平均利率水準已超過2.2％；台銀的平均利率水準則在2.1％。
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